こんにちは。
英検に関する記事を書こうと考えていたら先駆者がいて(弊校の校舎長ですが…)構想から再構築することになった東進日野豊田校の細川です。

 

今回は”西”豊田駅に関してご紹介させて頂ければと思います。

まず、「西豊田駅」をご存じの方ってどの程度いらっしゃるのでしょうか？
オレンジラインの中央線によく乗車される方なら、「そんな駅存在せんよ」と即時に回答するでしょう。
ご名答、西豊田駅なんていう駅は存在しないのです。

 

ここからはそんな存在しない駅について執筆していく訳です。
その時点で前途多難に見えるでしょうけれど、書けることは結構あるのです。

 

事は平成９年(１９９７年)に遡ります。
現在でもそうですが、中央線(厳密には中央本線)の豊田～八王子間は所要時間約５分(特急を除く)であり、比較的長いことで知られています。
橋を渡ったり住宅地と森(のようなもの)の間をすり抜けたりして結構時間がかかる訳です。加えて、当時日野市の西平山地域が区画整理の只中にあり、日野市はその期に乗じて住民を西平山地区に誘致しようと画策していたとのこと。

 

以上の事情から、「西豊田駅誘致事業推進本部」・その後「同本部会議」が設置され、ＪＲ東日本への要請活動や新駅誘致のための各種調査が始まりました。

 

当然、駅を新しく建てるとなれば「費用は自治体さんがご自身で負担して下さい」というのがＪＲ東日本ないしは管轄官庁の国土交通省の見解でした(恐らくは今もそうです)。
その上ＪＲは、「新しく建てるのであれば日野駅と同等の集客は見込めるようにして下さいね」という条件も追加で示していました。ＪＲ側としても駅が建設されれば維持の必要があるので、閑古鳥が鳴くようならば最初から建てるなと言いたかったのでしょう。至極納得のいく話です。

 

これを受けて日野市は・・・

 

と長くなったので次回に続きます。

 

＜参考資料＞
・「（仮称）西豊田駅誘致事業の断念に関する説明会を実施しました」

日野市HP, http://www.city.hino.lg.jp/shisei/machidukuri/kotsu/1012704/index.html (最終閲覧2020.10.7 以下同じ)

・「『西豊田駅早期実現を！』結構前から中央線沿いにあるけど…　日野市役所に『実現するの？』と聞いてみた」

livedoor NEWS, https://news.livedoor.com/article/detail/14348314/

・「令和元年度日野市一般会計歳入歳出決算書」

日野市HP, http://www.city.hino.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/015/424/01sainyuusaisyutukessansyo.pdf

 

 

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